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學者李家同16日投書《聯合報》，他指出，對一般老百姓來說，「如果我打電話請計程車來接我，來接我的一定是計程車司機，可是如果我用Uber去找人來接我，接我的人一定不是計程車司機」，而成為一個計程車司機必須要經過考取職業駕照、執業登記證，並經警察局審核過後才能上路，之後每年還要送警局查驗登記証。

▲計程車繞行行政院抗議Uber。（圖／記者李毓康攝）

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李也說，台北市並沒有太多需求要增加計程車，若政府對某一行業不管制，會有很大的問題，就像設立很多的大學，然後面臨大學要關門的問題。如果航空公司盲目增加，最後一定有很多航空公司倒閉。

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李家同表示，成為計程車司機並不容易，是因為要保護消費者，因為司機和車況若出現問題，都是一件極為可怕的事，因此政府對於計程車司機有特別的要求是非常正確的做法。

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李家同最後說，應該用很簡單的方法來看Uber的問題，不要讓一些人鑽法律的漏洞，「這是政府的責任」。

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▲計程車繞行行政院抗議台北市留學貸款Uber。（圖／記者李毓康攝）



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近日經濟部暫緩Uber撤資案，引發社會爭議，對此，學者李家同表示，政府對於計程車司機設下資格限制，包括考取執業登記、每年體檢、驗車，都是為了保護消費者，因此，Uber若要在台灣生存，應該也要比照計程車司機的資格限制，不要讓一些台新銀行貸款條件台北支票貼現台灣銀行貸款利率人鑽法律漏洞。最後，李更表示，用App來得到服務，並不是什麼高科技。

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生活中心／綜合報導

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